隨著科技的不斷革新，新型布局飛機(jī)設(shè)計技術(shù)成為當(dāng)前國際飛行器設(shè)計研究的熱點(diǎn)和焦點(diǎn)。新的翼身融合布局是未來飛機(jī)布局的發(fā)展趨勢。機(jī)翼與機(jī)身的融合造就了新型布局飛行器整個機(jī)身都是機(jī)翼，從而具備高升阻比、低阻力、低噪聲優(yōu)勢。翼身融合飛機(jī)研制難度極大，面臨的核心問題在于氣動布局設(shè)計十分復(fù)雜，對飛控系統(tǒng)要求高。
科技是國家強(qiáng)盛之基，創(chuàng)新是民族進(jìn)步之魂。要突破這些技術(shù)瓶頸需要開展大量系統(tǒng)深入研究，這正是我國未來大型飛機(jī)研制的必由之路。
8月25日11時50分，在浙江湖州安吉試驗(yàn)基地，隨著上海大學(xué)力學(xué)與工程科學(xué)學(xué)院院長張?zhí)镏医淌谝宦暰€上指令，上海大學(xué)翼身融合布局“SA-80龍雀號”無人飛行器在涵道風(fēng)扇發(fā)動機(jī)推進(jìn)下騰空而起。
“龍雀號”無人機(jī)由上海大學(xué)現(xiàn)代飛行器空氣動力學(xué)研究中心完成氣動力學(xué)布局、氣動外形和結(jié)構(gòu)等多個方面的設(shè)計研發(fā)工作，具有完全自主產(chǎn)權(quán)。
“SA-80龍雀號”中S代表上海大學(xué)（SHU），A代表現(xiàn)代飛行器空氣動力學(xué)研究中心（ARCMA），80是發(fā)動機(jī)尺寸。研發(fā)制作過程總歷時三年整，最終迎來今日成功首飛。此次首飛完成了四個大項28個子項的測試試驗(yàn)，并嚴(yán)格按照預(yù)設(shè)任務(wù)要求，精準(zhǔn)執(zhí)行起飛、爬升、巡航、回旋和著陸等重要飛行任務(wù)，出色完成了首飛各項科研任務(wù)！
起飛
爬升
著陸
“SA-80龍雀號”無人飛行器采用新一代翼身融合設(shè)計，具有低阻力、低噪聲、機(jī)動性和操穩(wěn)性能好等突出優(yōu)點(diǎn)。“SA-80龍雀號”無人飛行器研發(fā)團(tuán)隊負(fù)責(zé)人上海大學(xué)楊小權(quán)教授表示，目前“SA-80龍雀號”無人飛行器正在持續(xù)探索其可靠性、安全性、適應(yīng)性、穩(wěn)定性，應(yīng)用范圍和功能不斷擴(kuò)展。
成立于2019年的上海大學(xué)現(xiàn)代飛行器空氣動力學(xué)研究中心（ARCMA），服務(wù)航空領(lǐng)域。以“應(yīng)用導(dǎo)向”、“定為前沿”、“領(lǐng)域布局”為目標(biāo)，研究空天飛行器的關(guān)鍵空氣動力學(xué)問題和與空氣動力學(xué)耦合的重大難題。近年來，研究中心負(fù)責(zé)人楊小權(quán)教授帶領(lǐng)研究中心成員，結(jié)合經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場、結(jié)合國家社會需求，積極開展原創(chuàng)性、科技攻關(guān)項目的研究，取得高質(zhì)量創(chuàng)新成果。
本次成功首飛離不開上海大學(xué)和力學(xué)與工程科學(xué)學(xué)院的大力支持，以及現(xiàn)代飛行器空氣動力學(xué)研究中心師生的不懈努力。
科技強(qiáng)國，離不開一個個科技尖兵、科技方陣。實(shí)現(xiàn)科技自立自強(qiáng)，離不開廣大科技工作者薪火相傳、前赴后繼的奮斗。上海大學(xué)上海市應(yīng)用數(shù)學(xué)和力學(xué)研究所與空氣動力學(xué)研究中心（ARCMA）的科研人員在習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想的指引下，奮發(fā)圖強(qiáng)、共同助力我國航空事業(yè)的發(fā)展。
